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2018-09-19 11:06 来源:北国网

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广西海陆并举建设"一带一路"衔接门户

2018-09-1909:41
来源:新华网 作者:熊红明 翁晔
《环球时报》社副总编辑谢戎彬    近来,东北亚局势波澜起伏,三国之间交流合作阴晴不定。

  19日上午,中越边境最大的陆路口岸广西东兴口岸,上万名越南商人通过快速通关进入中国开始新一天的生意。一辆辆大卡车陆续通过中越友谊大桥,将电子产品等货物运往越南等东盟国家。

  在距离口岸46公里的防城港码头,工人们操作吊装设备将昆明至北部湾港海铁联运快速班列上的货物卸下装船。几个小时后,这些货物将从防城港出发沿着“海上丝绸之路”运往东南亚以及欧洲。

  广西是中国唯一与东盟海陆相连的省区,而北部湾则是中国西部难得的出海口。早在2000多年前的汉朝,位于北部湾畔的合浦就是古代海上丝绸之路的始发港之一。

  “广西将通过建设中国—东盟港口城市合作网络、打造区域国际航运中心、推动以南宁为节点衔接‘一带一路’陆路南北新通道建设、打造面向东盟的重要航空中转枢纽等措施,着力构建‘一带一路’海陆空综合立体互联互通大通道。”广西壮族自治区负责人表示。

  目前,广西以北部湾港为基点正积极推进与东盟国家47个港口的海上互联互通,加快构建中国-东盟港口合作网络。去年10月,钦州港开通首条直航东盟的“中国钦州港-韩国-印尼-泰国-越南”外贸集装箱定期班轮航线,北部湾港定期集装箱班轮航线达到35条。

  有了港口门户,还需打造海陆联动的枢纽。实现海铁联运就是广西建设“一带一路”衔接门户重要举措。去年12月27日开通的昆明至北部湾港海铁联运快速班列至今已发送集装箱近4000个,成为西南地区出海货运的重要通道。

  “快速班列不单平均运行时间比普通货车减少1/3,还可一次性完成公、铁、海多式联运业务办理,海铁联运无缝对接后,国内货物交货时间比传统物流模式缩短50%。”广西北部湾国际港务集团董事长周小溪说。

  在不断完善国内铁海联运线路的同时,广西正在积极探索拓展与东盟、与欧洲间公铁联运线路,逐步打造一头连接21世纪海上丝绸之路,一头连接丝绸之路经济带的国际新通道。今年4月初,广西首条连接东盟和欧洲的陆路直通线路“越南—广西—苏满欧线路”运载的首批货物成功抵达俄罗斯首都莫斯科。这条公铁联运多国跨境线路首先通过中越直通车把货物从越南运输到中国友谊关口岸,然后前往苏州保税港区,再接驳苏满欧国际列车从内蒙古满洲里口岸出境,最后经蒙古抵达俄罗斯首都。

  这条线路经营方之一丹麦马士基航运公司丹马士物流项目总监谢家宝表示,“越南—广西—苏满欧线路”更加经济、便捷、安全,全程平均耗时为18至19天,“打通了东南亚、东亚、中亚和俄罗斯西伯利亚沿线的‘黄金线路’”。

  广西规划面积55平方公里的中马钦州产业园区是中国与马来西亚两国政府合作的旗舰项目,它与马中关丹产业园区一起开创了“两国双园”产业合作新模式,是中国与东盟各国携手共建“21世纪海上丝绸之路”的重要产业合作项目。开园建设3年来,中马钦州产业园区目前已累计完成投资近30亿元,7.87平方公里启动区已经初现雏形,一批项目将于今年投产。

  除中马钦州产业园区外,广西正积极推进与东盟各国的产业合作。

  广西在“一带一路”建设中的独特窗口和机遇受到企业界广泛关注。广西17日与44家央企签署50个项目合作协议,合作内容涉及高端装备、新材料、新能源、生物医药、金融、电子商务、工业互联网等多个领域。(记者熊红明、翁晔)

(责任编辑:崔雨涵)

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